В Псков через Чудское озеро

«Ух ты!» - звучит из уст псковича, впервые после восьмилетнего перерыва сошедшего на берег в тартуском речном порту и задравшего голову, чтобы рассмотреть высотку коммерческого центра. Пробный рейс Тарту-Псков-Сторожинец показал возможность судоходного сообщения с Россией по Чудскому озеру.

Однако эстонские представители не склонны слишком верить обещаниям. «Псковские власти за три года ничего не сделали для восстановления судоходного сообщения», - утверждает начальник дивизиона фирмы AS Marcom, управляющей речным судоходством Айн Адамсон.

«Когда областное руководство увидело, что наше сотрудничество с портом Сторожинец начинает приносить плоды, оно отказалось от тактики бойкотирования и проволочек», -добавляет он.

Консул псковской канцелярии генконсульства Эстонии в Петербурге Владимир Редпап считает, что хорошим достижением было бы восстановление судоходного сообщения между Тарту и Псковом через год.

Петербургская финансово-промышленная группа «Гдов-инвест» приступила к строительству порта Сторожинец в Гдовском районе на пустом месте три года назад. Выстроены гостиница, столовая, здание холодильника, овощной склад, вертолётная площадка, жильё для рабочих. У причалов покачиваются рыболовные суда. Идёт отделка современного речного вокзала. Порт имеет статус международного портопункта. По данным руководителя псковской группы предприятий «Гдовинвеста» Анатолия Малютина, в порту работает полсотни человек. «Наша ближайшая цель - создать в здании вокзала возможности для работы погранохраны и таможни», - говорит Малютин. Но для пассажирского сообщения на линии Тарту-Псков прохождение пограничного и таможенного контроля в порту Сторожинец означает 50-километровый крюк. Владелец тартуского порта и инициатор речного и озерного судоходства Рейн Кильк говорит, что если три года назад он занялся всем этим как бы на досуге, из любопытства, то теперь убеждён в большом значении торгового пути через Чудское озеро.

«Деловые ведомости».